汽車(chē)修補(bǔ)的噴涂施工的特點(diǎn)
汽車(chē)修補(bǔ)與其他領(lǐng)域的施工不太一樣，比如，在這里一般不采用刷涂、輥涂、浸涂、淋涂以及高壓無(wú)氣噴涂等其他場(chǎng)合常見(jiàn)的施工方式，大多數(shù)情況下都采用壓縮空氣霧化噴涂。如果欲修補(bǔ)的車(chē)輛采用的是金屬閃光漆，還要了解清楚該車(chē)在汽車(chē)總裝廠噴涂面漆時(shí)，最后一道底色漆施工時(shí)是否采用了靜電噴涂。如果是，那么在修補(bǔ)時(shí)也應(yīng)該采用靜電噴涂的方式，否則將可能因修補(bǔ)施工的涂層中鋁粉排列的方向與原裝涂層不一樣而造成色差。
汽車(chē)維修的涂裝與汽車(chē)生產(chǎn)廠家的涂裝生產(chǎn)線不同。在噴漆這道工序的要求上，雖然不能說(shuō)它的要求要低一些，但是也有它的特殊性，比如簡(jiǎn)便易行、換色方便、噴涂面積時(shí)大時(shí)小以及大部分時(shí)間是間歇式操作等。因此采用傳統(tǒng)噴槍似乎更容易滿足絕大部分汽車(chē)修補(bǔ)施工的要求。
隨著近年來(lái)金屬閃光漆以及珠光色漆的迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)越來(lái)越豪華，汽車(chē)修補(bǔ)涂料的性能也不斷提高，這樣對(duì)噴涂施工的要求相應(yīng)也得提高。比如，噴涂淺色金屬閃光漆與噴涂深色金屬閃光漆比起來(lái)，在施工方面的要求就是高得多。淺色金屬閃光漆的施工穩(wěn)定性、色差等質(zhì)量控制方面都存在不同程度的難點(diǎn)，尤其是它的所謂隨角異光異色性比深色漆要敏感得多。所以在噴涂淺色金屬閃光漆時(shí)，更應(yīng)該嚴(yán)格按照所采用的汽車(chē)修補(bǔ)漆的施工要領(lǐng)控制涂裝條件及工藝。
汽車(chē)修補(bǔ)噴漆時(shí)收邊的技巧
噴漆工在進(jìn)行斑點(diǎn)修補(bǔ)或者在做把新噴涂層與舊涂層的邊緣潤(rùn)色加工時(shí)都要進(jìn)行所謂收邊操作。收邊的意思是在走槍開(kāi)始時(shí)不扣死扳機(jī)，也就是說(shuō)，此時(shí)的供漆量很小，隨著噴槍的移動(dòng)，逐漸加大供漆量，直到走槍行將結(jié)束時(shí)再將扳機(jī)放開(kāi)，使供漆量大大減少，從而獲得一種特殊的過(guò)渡效果的操作。
其具體操作方法如下：（1）平穩(wěn)地移動(dòng)噴槍?zhuān)浇咏龂娀谋砻鏁r(shí)，逐漸扣動(dòng)扳機(jī)進(jìn)行噴涂。然后突然但平穩(wěn)地放開(kāi)扳機(jī)，噴槍繼續(xù)移動(dòng)。這是從外向內(nèi)噴。（2）使噴槍置于待噴涂基材表面上方，扣死扳機(jī)進(jìn)行噴涂。然后平穩(wěn)地向外移動(dòng)噴槍?zhuān)坏﹪姌尳咏者厖^(qū)域時(shí)，慢慢放開(kāi)扳機(jī)。操作要平穩(wěn)，然后繼續(xù)移動(dòng)噴槍。這是從內(nèi)向外噴。
汽車(chē)修補(bǔ)噴涂技術(shù)的技術(shù)要領(lǐng)
（1）握槍。噴槍是靠手掌、拇指、小指以及無(wú)名指握住的，中指和食指用以扣動(dòng)扳機(jī)。有些噴漆工在較長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，時(shí)不時(shí)改換握槍的方式，有時(shí)僅僅用拇指、手掌配合小指，有時(shí)又是配合無(wú)名指握槍?zhuān)兄负褪持赣脕?lái)扣扳機(jī)。這樣可以緩解疲勞，提高勞動(dòng)效率。
（2）噴槍對(duì)基材表面的方位。噴槍對(duì)基材表面應(yīng)該保持垂直，或者盡量保持垂直。如果噴槍有一點(diǎn)歪斜，其結(jié)果必然會(huì)造成噴幅帶偏向一邊流淌，而另一邊則顯得干瘦、缺漆，極有可能造成條紋狀涂層。
（3）噴槍至基材表面的距離。對(duì)虹吸式噴槍而言，最佳工作距離為15～20cm。如果距離太近，則可能產(chǎn)生流淌，在噴金屬閃光漆或珠光漆時(shí)甚至可能造成顏色與預(yù)期的不一致。如果距離太遠(yuǎn)，超過(guò)20cm，則可能導(dǎo)致干噴、過(guò)噴，使涂料的流平性變差。如果噴涂的是金屬閃光漆，也可能存在顏色改變的可能性。壓送式噴槍可以離基材遠(yuǎn)一些。一般最佳距離為20～30cm左右。這些都是噴涂施工時(shí)必須遵循的基本原則。
（4）噴槍的移動(dòng)速率。在噴涂時(shí)，噴槍的移動(dòng)速率對(duì)涂裝效果的影響非常之大。如果噴槍移動(dòng)太快，表面顯得干瘦、流平性差、粗糙；如果噴槍移動(dòng)太慢，則所形成的涂層太厚，極有可能產(chǎn)生流掛。最理想的噴槍移動(dòng)速率應(yīng)該是一旦噴涂結(jié)束，新噴涂層看起來(lái)顯得豐滿、潤(rùn)濕、既不干瘦、貧瘠，也不過(guò)分堆砌。總之，噴槍的移動(dòng)速率要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)決定。一般說(shuō)來(lái)，僅僅是相對(duì)比較的話，采用壓送式噴槍時(shí)的移動(dòng)速率要比采用其他類(lèi)型的噴槍快一些。
（5）扳機(jī)的控制。噴槍是靠扳機(jī)來(lái)控制的。扳機(jī)扣得越深，液體流速越大。在傳統(tǒng)走槍的過(guò)程中，扳機(jī)總是扣死，而不是半扣。為了避免每次走槍行將結(jié)束時(shí)所噴出的涂料堆積，有經(jīng)驗(yàn)的噴漆工都要略略放松一點(diǎn)扳機(jī)，以減少供漆量。
汽車(chē)修補(bǔ)噴涂施工注意事項(xiàng)
（1）全噴車(chē)輛的噴涂次序。對(duì)于全噴車(chē)輛，在全噴之前，應(yīng)先計(jì)劃好噴涂的次序。噴涂次序的安排是否合理，對(duì)漆膜的質(zhì)量及光澤具有很大的影響。
①首先對(duì)噴涂中較難達(dá)到的部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的里面及邊緣、行李箱、縫隙及門(mén)的里層，先進(jìn)行噴涂。噴門(mén)框時(shí)，門(mén)應(yīng)保持稍開(kāi)狀，使灰塵不能向汽車(chē)外表飛揚(yáng)而損及外表漆面。 ②噴漆間的空氣流通方向是由頂部順汽車(chē)兩側(cè)而流向底部，因此，噴涂次序應(yīng)先汽車(chē)頂部，再至敞開(kāi)的車(chē)門(mén)邊，然后繞車(chē)體再回到車(chē)門(mén)處。這樣可解決前后序噴涂接槍處產(chǎn)生“槍花”使漆面出現(xiàn)的“失光”現(xiàn)象；前后序接著噴，可消除垂直表面的重疊接頭痕跡。
（2）金屬閃光底漆的噴涂。汽車(chē)修補(bǔ)時(shí)一般要求噴涂金屬閃光底漆后必須保證涂膜顏色一致，每道噴幅的重疊必須達(dá)到3/4，移動(dòng)速率要均勻，不得出現(xiàn)跳槍、漏槍等現(xiàn)象。噴涂完畢后，須檢查整車(chē)顏色是否出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，如出現(xiàn)顏色不均勻現(xiàn)象，可繼續(xù)采用降低粘度，進(jìn)行噴灑漆霧法修正不均勻部位。為達(dá)到金屬閃光底漆在噴涂施工中不出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，應(yīng)注意：
①噴涂前，對(duì)被噴物面必須用二道底漆封閉，防止產(chǎn)生色差；
②噴涂前，須對(duì)己配制好的漆料進(jìn)行攪拌，以防止金屬色沉底；
③噴涂施工中，涂層一定要采用噴灑漆霧法，漆層不能?chē)姷锰瘢?/p>
④稀釋劑要采用快干溶劑，以減少漆膜未干之前的流平性；
⑤一般噴涂約2～3層，以全部遮蓋、顏色均勻?yàn)闇?zhǔn)，每層間隔時(shí)間相對(duì)要長(zhǎng)一些；
⑥一定要選用噴涂漆霧均勻的噴槍?zhuān)乐巩a(chǎn)生“跳槍”現(xiàn)象。
（3）客車(chē)及面包車(chē)噴涂彩帶。客車(chē)及面包車(chē)車(chē)身一般都采用3～4種顏色，而車(chē)身兩側(cè)及前后圍都設(shè)計(jì)有流線型直條輪廓及呈楔角幾何形狀。因此，在噴涂好客車(chē)及面包車(chē)的淡色漆膜后進(jìn)行劃線，粘貼不噴涂部分，并在粘貼前對(duì)需要噴涂部位用280～360號(hào)水砂紙細(xì)砂一遍，以增強(qiáng)兩層面漆之間的附著力。對(duì)于兩種顏色以上的圖案，還需在噴完第二種顏色色帶待漆膜干燥后，再進(jìn)行第三種乃第四種顏色前的粘貼遮蓋，直至每一種顏色帶的噴涂完畢。
